因為上海升降機(jī)液壓缸作為升降驅(qū)動力，液壓缸需隨升降組織運動，此刻液壓缸既作為升降時的動力又作為施作業(yè)業(yè)時升降機(jī)的支撐構(gòu)件。所以液壓缸及其相連接的管路對整個安全體系起作首要的效果因此在規(guī)劃中液壓管路盡可能運用硬管，并確保軟管的配管要求，削減因體系管路決裂和走漏形成液壓體系失效的可能性。

因為電氣體系失效（包含操控體系失效）形成體系忽然被逼泊車，以及在正常作業(yè)狀況下發(fā)作忽然因停電而停機(jī)，電器操控可考慮剩余度操控，能源供應(yīng)可選用外接電源加自備動力的方法。但因為有必要考慮到本錢的要素，在體系規(guī)劃時經(jīng)過體系預(yù)置計劃，在沒備呈現(xiàn)以上狀況時液壓體系能經(jīng)過簡略的操作可使在高空作業(yè)的人員及設(shè)備安全返回地面。

為了使上海升降機(jī)在液壓體系或管路因意外狀況忽然發(fā)作損壞時可以正常作業(yè)不會影響到作業(yè)進(jìn)度，針現(xiàn)這種隋況對體系進(jìn)行選用液壓穩(wěn)妥體系。一起關(guān)于在設(shè)備呈現(xiàn)因忽然停電或電氣毛病等形成體系被逼停機(jī)，關(guān)于這種狀況選用應(yīng)急下放體系，這樣就可以經(jīng)過簡略的操作使滯留在高空的人員及設(shè)備安全返回地面。

為避免因膠管開裂形成液壓體系作業(yè)中止，在這里選用防暴安全閥，其作業(yè)原理如圖2所示。正常作業(yè)時液壓油從油口到第一個安全閥3并經(jīng)液壓膠管進(jìn)入第2個防暴安全閥1內(nèi)。經(jīng)液壓缸的油推進(jìn)活塞運動。當(dāng)負(fù)載胞載或其他要素形成液壓膠管中的一個發(fā)作決裂，防暴閥2、4的背壓忽然降至零閥芯將決裂油管處的通路封閉。油路還能正常作業(yè)，這樣就起到維護(hù)效果。